Sinov asboblari va jihozlari: Asosiy sinov jihozlariga quyidagilar kiradi: optik proyektorlar va ko'rish maydoni o'lchash tizimlari (ko'rish maydoni burchaklarini aniq miqdoriy aniqlash uchun), aks ettirish koeffitsiyentini o'lchagichlar (spekulyar aks ettirishni o'lchash uchun), 3D koordinata o'lchash mashinalari (o'rnatish joylari va o'lchamli toleranslarni tahlil qilish uchun), zarba sinov qurilmalari (to'qnashuv sharoitlarini simulyatsiya qilish uchun), atrof-muhit sinov kameralari (harorat va namlik sikllarini sinash uchun), tebranish sinov stendlari (yo'l sirtining ta'sirini simulyatsiya qilish uchun), tasvirni tahlil qilish tizimlari (elektron ko'rish maydoni tizimlarining tasvir sifatini baholash uchun), standart yorug'lik manbai kameralari (ranglarni qayta ishlab chiqarishni tekshirish uchun) va maxsus kalibrlash moslamalari (yagona sinov standartlarini ta'minlash uchun). Barcha jihozlar davriy ravishda milliy metrologik standartlarga muvofiqlashtirilishi kerak.   Standart sinov usullari va tartiblari Sinov jarayoni "O'rnatish va sozlash—Funktsional dastlabki tekshirish—Ixtisoslashtirilgan sinov—Ma'lumotlarni tekshirish" tamoyiliga amal qiladi: Birinchidan, avtomobil yoki namuna standart sinov maydonchasida mustahkamlanadi va o'rindiq hamda ko'rish maydoni qurilmasi me'yoriy talablarga muvofiq mos yozuvlar holatiga keltiriladi; keyinchalik, ko'rish maydoni nishon usuli va proyeksiya usuli yordamida xaritaga tushiriladi va ko'rinadigan maydon chegaralari aniqlanadi; so'ngra, oyna sirtining egrilik radiusi optik asboblar yordamida o'lchanadi va buzilish qiymatlari hisoblanadi; mexanik mustahkamlik sinovi paytida, deformatsiya miqdori nazorat qilinayotganda, oyna qo'liga belgilangan moment qo'llaniladi; atrof-muhit sinovi simulyatsiya qilingan ekstremal sharoitlarda funktsional bloklarning uzluksiz ishlashini o'z ichiga oladi; Nihoyat, elektr funktsiyalari bo'yicha javob tezligi va quvvat sarfi tahlillari o'tkaziladi. Jarayon davomida asosiy bosqichlarni hujjatlashtirish uchun video yozuvlar olinishi kerak.   Tegishli texnik standartlar va spetsifikatsiyalar Asosiy standartlarga quyidagilar kiradi: xalqaro ECE R46 qoidasiga moslashtirilgan va ko'rish maydoni zonalarini, aks ettirish chegaralarini va zarbaga chidamlilik mezonlarini belgilaydigan "Avtotransport vositalarining bilvosita ko'rish qurilmalariga qo'yiladigan talablar va o'rnatish" milliy standarti (GB 15084-2022); muayyan komponentlar uchun texnik talablarni belgilaydigan "Avtotransport vositalari uchun orqa ko'rinish oynalari" sanoat standarti (QC/T 531-2020); elektron orqa ko'rinish oynasi tizimlari uchun qo'shimcha ravishda "Axborot texnologiyalari uskunalari xavfsizligi" standartlari turkumiga (GB 4943.1) va "Avtomobil ichidagi video yozib olish tizimlari uchun texnik spetsifikatsiyalar"ga (JT/T 1076) murojaat qilish kerak. Yevropa Ittifoqining ECE R46 qoidasining qayta ko'rib chiqilgan versiyasi kamera-displey tizimlari uchun sertifikatlash qoidalarini qo'shdi va Xitoyning 2023 yilda qayta ko'rib chiqilgan standarti ushbu talablarni mos ravishda o'z ichiga oldi.   Sinov natijalarini baholash mezonlari Baholash tizimi uch darajaga bo'linadi: majburiy mezonlar, tavsiya etilgan mezonlar va funktsional mezonlar. Majburiy mezonlarga quyidagilar kiradi: ichki orqa ko'rinish oynasining gorizontal ko'rish maydoni 20° dan kam bo'lmasligi kerak; haydovchi tomonidagi tashqi orqa ko'rinish oynasining asosiy ko'rish maydoni 10 metr masofada 4 metr kenglikdagi maydonni qamrab olishi kerak; va oyna sirtining aks ettirish koeffitsiyenti 40% dan 80% gacha bo'lishi kerak. Zarba sinovidan so'ng, oyna qo'lidagi har qanday yoriqning uzunligi 25% dan oshmasligi kerak. Tavsiya etilgan ko'rsatkichlarga quyidagilar kiradi: oyna buzilish darajasi 7% dan oshmasligi kerak va elektr sozlash mexanizmi uchun to'liq zarba sozlash vaqti 4–9 soniya oralig'ida bo'lishi kerak. Funktsional ko'rsatkichlar quyidagilarga qaratilgan: elektron ko'rish maydoni tizimi uchun tasvir kechikishi 50 millisekunddan kam bo'lishi va 10 dan 10 000 lx gacha bo'lgan yorug'lik darajalarida ko'rinishni ta'minlash. Har qanday majburiy ko'rsatkichga rioya qilmaslik butun qurilmaning mos emas deb topilishiga olib keladi, bu texnik tuzatishlar va keyin qayta tekshirishni talab qiladi.

 Avtotransport vositalari uchun bilvosita kuzatish qurilmalari haydovchiga avtomobil atrofidagi (orqa, yon tomonlar yoki old) to'g'ridan-to'g'ri ko'rinmaydigan hududlarni kuzatishga yordam berish uchun mo'ljallangan yordamchi uskunalarni anglatadi. Ularning asosiy maqsadi ko'rish maydonini kengaytirish, ko'r nuqtalarni kamaytirish va haydash xavfsizligini oshirishdir. Eng so'nggi milliy standart GB 15084-2022, “Avtotransport vositalari—Bilvosita kuzatish qurilmalari—Ishlash va o'rnatish talablari” (2023-yil 1-iyuldan kuchga kirgan) ga muvofiq, ushbu qurilmalar asosan quyidagi ikki toifaga bo'linadi: An'anaviy optik oynalar: masalan, ichki orqa ko'rinish oynasi, tashqi orqa ko'rinish oynalari (shu jumladan erkin shaklli va ramkasiz turlari), keng burchakli oynalar va ko'r nuqta oynalari; ‌Kamera-Monitor Tizimlari (CMS)‌: Elektron orqa ko'rinish oynalari sifatida ham tanilgan, ular yuqori aniqlikdagi kamera, raqamli tasvirni qayta ishlash tizimi va LCD displeydan iborat bo'lib, an'anaviy optik orqa ko'rinish oynalarini to'liq almashtirishi mumkin‌16.    
 Elektron orqa ko'zgularning (CMS) asosiy xususiyatlari ‌Texnik komponentlar‌: Yuqori aniqlikdagi kamera (keng burchakli, WDR [keng dinamik diapazon], IP68 suv o'tkazmasligi va hokazolarni qo'llab-quvvatlaydi) Raqamli tasvirni qayta ishlash bloki LCD displey (yorqinlik, kontrast, rangni aks ettirish va hokazolar uchun qat'iy talablarga javob berishi kerak) ‌Asosiy afzalliklar‌: ‌Ko'r nuqtalarni yo'q qiladi‌: Kengroq ko'rish maydonini ta'minlaydi, ayniqsa qatorni o'zgartirish yoki orqaga haydashda xavfsizlikni oshiradi ‌Noqulay ob-havo sharoitlariga yuqori moslashuvchanlik‌: Tasvir algoritmlari orqali yomg'ir, tuman va qorda tungi ko'rish samaradorligini optimallashtiradi ‌Aerodinamik qarshilikning kamayishi‌: Soddalashtirilgan dizayn havo qarshiligini kamaytiradi, yangi energiya transport vositalarining masofasini oshiradi (masalan, Avatar 12 ning qarshilik koeffitsienti 0,009 Cd ga kamayadi)‌ ‌Integratsiyalashgan ADAS funktsiyalari‌: Ko'r nuqta monitoringi, eshikni ochish haqida ogohlantirish va qatorni o'zgartirish yordami kabi aqlli haydash xususiyatlari bilan bog'lanishi mumkin‌Ishlash talablari (GB 15084-2022 asosida)‌: Tasvir kechikishi ≤ 50 ms (ba'zi sinov sharoitlarida ≤ 60 ms talab qilinadi)‌57 Displey kadr tezligi ≥ 30 fps; tungi nuqta yorug'lik manbasini aniqlash qobiliyati (masalan, qarama-qarshi kelayotgan faralar) PLSDF ≥ 2.7 yoki PLSCF ≥ 0.12‌6 ga javob berishi kerak Ish harorati diapazoni: -40°C dan +85°C gacha‌7 ‌Joriy qo'llanish holati‌: ‌Yengil avtomobillar‌: Penetratsiya darajasi 1% dan kam; asosan yuqori darajadagi modellarda ixtiyoriy xususiyat sifatida taklif etiladi (masalan, Avata 12, Lotus ELETRE, BYD Song L) ‌Tijoriy transport vositalari‌: Uzoq masofali yuk tashish, jamoat transporti va xavfli materiallarni tashishda muhim xavfsizlik xususiyati hisoblanadi; maxsus sinov standarti JT/T 1503-2024‌‌1 allaqachon mavjud ‌Bozor prognozi‌: Xitoyda elektron tashqi orqa ko'zgular ishlab chiqarish 2026 yilga kelib 1 million donaga, global ishlab chiqarish esa 2031 yilga kelib 5 million donaga yetishi kutilmoqda‌    
 
 Normativ va sertifikatlash talablari ‌Majburiy sertifikatlash‌: 2027-yil 1-yanvardan boshlab, avtotransport vositalari uchun bilvosita ko'rish qurilmalari ‌CCC sertifikatini‌ olishi va tegishli belgini ko'rsatishi shart, aks holda ular sotilishi yoki ishlatilishi mumkin emas‌. ‌Xalqaro uyg'unlashtirish‌: GB 15084-2022 BMTning ‌ECE R46‌ qoidalariga muvofiq ishlab chiqilgan, ammo texnik ko'rsatkichlarga e'tibor qaratish uchun ma'muriy qoidalar chiqarib tashlangan. ‌Sinov ob'ektlari‌ ko'rish maydoni, aks ettirish koeffitsienti, egrilik, zarbaga chidamlilik, atrof-muhitga moslashuvchanlik va tasvir kechikishini o'z ichiga oladi; har qanday majburiy talabga rioya qilmaslik nomuvofiqlik deb topilishiga olib keladi.