சோதனை கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்கள்: முக்கிய சோதனை உபகரணங்களில் உள்ளவை: ஒளி திட்டகர்கள் மற்றும் காட்சி அளவீட்டு அமைப்புகள் (காட்சியின் கோணங்களை துல்லியமாக அளவிடுவதற்காக), பிரதிபலிப்பு அளவீட்டாளர்கள் (பிரதிபலிப்பு அளவீட்டிற்காக), 3D ஒருங்கிணைப்பு அளவீட்டு இயந்திரங்கள் (மவுன்டிங் நிலைகள் மற்றும் பரிமாண பொறுத்தங்களை பகுப்பாய்வு செய்வதற்காக), தாக்க சோதனையாளர்கள் (மோதல் நிலைகளை உருவாக்குவதற்காக), சுற்றுச்சூழல் சோதனை அறைகள் (வெப்பம் மற்றும் ஈரப்பதம் சுழற்சி சோதனைகளுக்காக), அதிர்வு சோதனை நிலைகள் (சாலை மேற்பரப்பின் உந்துதலை உருவாக்குவதற்காக), படம் பகுப்பாய்வு அமைப்புகள் (மின் காட்சி அமைப்புகளின் படம் தரத்தை மதிப்பீடு செய்வதற்காக), தரநிலைக் கதிர்வீச்சு அறைகள் (நிறப் பிரதிபலிப்பை சரிபார்க்க), மற்றும் சிறப்பு அளவீட்டு உபகரணங்கள் (ஒரே மாதிரியான சோதனை தரநிலைகளை உறுதி செய்வதற்காக). அனைத்து உபகரணங்களும் தேசிய அளவியல் தரநிலைகளுக்கு காலம் காலம் பின்வட்டமாக இருக்க வேண்டும். தரநிலைக் சோதனை முறைகள் மற்றும் செயல்முறைகள் சோதனை செயல்முறை “நிறுவல் மற்றும் சரிசெய்தல்—செயல்பாட்டு முன்-சோதனை—சிறப்பு சோதனை—தரவியல் சரிபார்ப்பு” என்ற கொள்கையை பின்பற்றுகிறது: முதலில், வாகனம் அல்லது மாதிரி தரநிலைக் சோதனை இடத்தில் பாதுகாக்கப்படுகிறது, மற்றும் இருக்கை மற்றும் காட்சி சாதனம் ஒழுங்கு தேவைகளுக்கு ஏற்ப குறிப்பு நிலைக்கு சரிசெய்யப்படுகிறது; பின்னர், காட்சியை இலக்கு முறையையும் திட்டமிடும் முறையையும் பயன்படுத்தி வரைபடம் வரைபடம் செய்யப்படுகிறது; அடுத்ததாக, கண்ணாடி மேற்பரப்பின் வளைவு அளவைக் ஒளி கருவிகளைப் பயன்படுத்தி அளவிடப்படுகிறது, மற்றும் வளைவு மதிப்புகள் கணக்கிடப்படுகின்றன; இயந்திர வலிமை சோதனையின் போது, கண்ணாடி கைகளுக்கு குறிப்பிட்ட டார்க் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மற்றும் வடிவமாற்றத்தின் அளவு கண்காணிக்கப்படுகிறது; சுற்றுச்சூழல் சோதனை, உருவாக்கப்பட்ட கடுமையான நிலைகளில் செயல்பாட்டு அலகுகளை தொடர்ச்சியாக இயக்குவதைக் கொண்டுள்ளது; இறுதியாக, மின்சார செயல்பாடுகளில் பதிலளிக்கும் வேகம் மற்றும் சக்தி செலவீனத்தின் பகுப்பாய்வுகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. முக்கிய படிகளை ஆவணப்படுத்துவதற்காக செயல்முறை முழுவதும் வீடியோ பதிவுகள் எடுக்கப்பட வேண்டும். தொடர்புடைய தொழில்நுட்ப தரங்கள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகள் மைய தரங்கள் உள்ளன: தேசிய தரம் “மோட்டார் வாகனங்களின் மறைமுக காட்சி சாதனங்களுக்கான செயல்திறன் மற்றும் நிறுவல் தேவைகள்” (GB 15084-2022), இது சர்வதேச ECE R46 விதிமுறைக்கு இணக்கமாக உள்ளது மற்றும் காட்சி பகுதி மண்டலங்கள், பிரதிபலிப்பு எல்லைகள், மற்றும் தாக்க எதிர்ப்பு அளவுகோல்களை குறிப்பிடுகிறது; தொழில்துறை தரம் “மோட்டார் வாகனங்களுக்கான பின்னணி கண்ணாடிகள்” (QC/T 531-2020) குறிப்பிட்ட கூறுகளுக்கான தொழில்நுட்ப தேவைகளை குறிப்பிடுகிறது; மின்சார பின்னணி கண்ணாடி அமைப்புகளுக்காக, “தகவல் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களின் பாதுகாப்பு” தரங்களின் தொடர்ச்சியான குறிப்புகளை (GB 4943.1) மற்றும் “வாகனத்தில் உள்ள வீடியோ ஓட்டுநர் பதிவேற்ற அமைப்புகளுக்கான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்” (JT/T 1076) மேற்கோள் எடுக்க வேண்டும். ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ECE R46 இன் திருத்தப்பட்ட பதிப்பு கேமரா-காட்சி அமைப்புகளுக்கான சான்றிதழ் விதிமுறைகளைச் சேர்த்துள்ளது, மற்றும் சீனாவின் 2023 திருத்தப்பட்ட தரம் இவை தேவைகளை உட்படுத்தியுள்ளது. சோதனை முடிவுகளை மதிப்பீடு செய்வதற்கான அளவுகோல்கள் மதிப்பீட்டு அமைப்பு மூன்று நிலைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: கட்டாய அளவுகோல்கள், பரிந்துரைக்கப்பட்ட அளவுகோல்கள், மற்றும் செயல்பாட்டு அளவுகோல்கள். கட்டாய அளவுகோல்கள் உள்ளன: உள்ளக பின்னணி கண்ணாடியின் காட்சி பரப்பு 20° க்குக் குறைவாக இருக்கக்கூடாது; இயக்குனர் பக்கம் வெளிப்புற பின்னணி கண்ணாடியின் முதன்மை காட்சி 10 மீட்டர் தொலைவில் 4 மீட்டர் அகலமான பகுதியை மூட வேண்டும்; மற்றும் கண்ணாடி மேற்பரப்பின் பிரதிபலிப்பு 40% மற்றும் 80% இடையே இருக்க வேண்டும். தாக்க சோதனைக்கு பிறகு, கண்ணாடி கைகளில் உள்ள எந்தவொரு உடைப்பு நீளம் 25% ஐ மீறக்கூடாது. பரிந்துரைக்கப்பட்ட குறியீடுகள் உள்ளன: கண்ணாடி வளைவு வீதம் 7% க்கும் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மற்றும் மின்சார சரிசெய்யும் இயந்திரத்திற்கான முழு-சுழற்சி சரிசெய்யும் நேரம் 4–9 விநாடிகள் இடையே இருக்க வேண்டும். செயல்பாட்டு குறியீடுகள் கவனம் செலுத்துகின்றன: மின்சார காட்சி அமைப்பிற்கான படம் தாமதம் 50 மில்லிசெகண்டுகளுக்கு குறைவாக இருக்க வேண்டும், மற்றும் 10 முதல் 10,000 lx வரை உள்ள வெளிச்ச அளவுகளில் காட்சியை பராமரிக்க வேண்டும். எந்த ஒரு கட்டாய குறியீட்டை பூர்த்தி செய்யாதால், முழு சாதனம் ஒழுங்கு மீறியதாகக் கருதப்படுகிறது, தொழில்நுட்ப திருத்தம் தேவைப்படும், பின்னர் மீண்டும் சோதனை செய்ய வேண்டும்.

 மோட்டார் வாகனங்களுக்கான மறைமுக பார்வை சாதனங்கள் என்பவை, ஓட்டுநர்கள் வாகனத்தைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளை (பின்புறம், பக்கங்கள் அல்லது முன்புறம் போன்றவை) நேரடியாகப் பார்க்க முடியாத இடங்களைக் கவனிக்க உதவும் துணை உபகரணங்களைக் குறிக்கின்றன. அவற்றின் முதன்மை நோக்கம் பார்வைக் களத்தை விரிவாக்குவது, குருட்டுப் புள்ளிகளைக் குறைப்பது மற்றும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவது ஆகும். சமீபத்திய தேசிய தரநிலை GB 15084-2022, “மோட்டார் வாகனங்கள்—மறைமுக பார்வை சாதனங்கள்—செயல்திறன் மற்றும் நிறுவல் தேவைகள்” (ஜூலை 1, 2023 முதல் நடைமுறைக்கு வரும்) படி, இந்த சாதனங்கள் முதன்மையாக பின்வரும் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: பாரம்பரிய ஒளியியல் கண்ணாடிகள்: உள்புற ரியர்வியூ கண்ணாடிகள், வெளிப்புற ரியர்வியூ கண்ணாடிகள் (சுதந்திர வடிவம் மற்றும் சட்டமில்லாத வகைகள் உட்பட), அகலக் கோண கண்ணாடிகள் மற்றும் குருட்டுப் புள்ளி கண்ணாடிகள்; ‌கேமரா-மானிட்டர் அமைப்புகள் (CMS)‌: மின்னணு ரியர்வியூ கண்ணாடிகள் என்றும் அழைக்கப்படும் இவை, உயர்-தெளிவு கேமரா, டிஜிட்டல் பட செயலாக்க அமைப்பு மற்றும் LCD காட்சி ஆகியவற்றைக் கொண்டவை, மேலும் பாரம்பரிய ஒளியியல் ரியர்வியூ கண்ணாடிகளை முழுமையாக மாற்றக்கூடியவை‌16.    
 மின்னணு பின்புற கண்ணாடிகளின் (CMS) முக்கிய அம்சங்கள் ‌தொழில்நுட்ப கூறுகள்‌: உயர்-வரையறை கேமரா (அகல-கோணம், WDR [பரந்த இயக்க வரம்பு], IP68 நீர்ப்புகா போன்றவற்றை ஆதரிக்கிறது) டிஜிட்டல் பட செயலாக்க அலகு LCD டிஸ்ப்ளே (பிரகாசம், மாறுபாடு, வண்ண இனப்பெருக்கம் போன்றவற்றிற்கான கடுமையான தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்) ‌முக்கிய நன்மைகள்‌: ‌குருட்டுப் புள்ளிகளை நீக்குகிறது‌: பரந்த பார்வைக் களத்தை வழங்குகிறது, குறிப்பாக பாதை மாற்றும்போது அல்லது பின்னோக்கி செல்லும்போது பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது ‌சாதகமற்ற வானிலை நிலைமைகளுக்கு வலுவான தகவமைப்பு‌: பட வழிமுறைகள் மூலம் மழை, மூடுபனி மற்றும் பனியில் இரவு பார்வை செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது ‌குறைக்கப்பட்ட காற்றியக்க இழுவை‌: நெறிப்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பு காற்று எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது, புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் வரம்பை மேம்படுத்துகிறது (எ.கா., அவதார் 12 இன் இழுவை குணகம் 0.009 Cd குறைக்கப்படுகிறது)‌ ‌ஒருங்கிணைந்த ADAS செயல்பாடுகள்‌: குருட்டுப் புள்ளி கண்காணிப்பு, கதவு திறப்பு எச்சரிக்கை மற்றும் பாதை மாற்ற உதவி போன்ற அறிவார்ந்த ஓட்டுநர் அம்சங்களுடன் இணைக்க முடியும் ‌செயல்திறன் தேவைகள் (GB 15084-2022 அடிப்படையில்)‌: பட தாமதம் ≤ 50 ms (சில சோதனை நிபந்தனைகளுக்கு ≤ 60 ms தேவை)‌57 காட்சி பிரேம் வீதம் ≥ 30 fps; இரவு நேர புள்ளி ஒளி மூல அங்கீகார திறன் (எ.கா., எதிரே வரும் ஹெட்லைட்கள்) PLSDF ≥ 2.7 அல்லது PLSCF ≥ 0.12‌6 ஐ பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்‌7 இயக்க வெப்பநிலை வரம்பு: -40°C முதல் +85°C வரை‌7 ‌தற்போதைய ஏற்றுக்கொள்ளல் நிலை‌: ‌பயணிகள் கார்கள்‌: ஊடுருவல் விகிதம் 1% க்கும் குறைவு; பெரும்பாலும் உயர்நிலை மாடல்களில் விருப்ப அம்சமாக வழங்கப்படுகிறது (எ.கா., அவதா 12, லோட்டஸ் ELETRE, BYD சாங் L) ‌வணிக வாகனங்கள்‌: நீண்ட தூர சரக்கு போக்குவரத்து, பொது போக்குவரத்து மற்றும் அபாயகரமான பொருள் போக்குவரத்தில் முக்கியமான பாதுகாப்பு அம்சமாக கருதப்படுகிறது; அர்ப்பணிக்கப்பட்ட சோதனை தரநிலை JT/T 1503-2024‌‌1 ஏற்கனவே உள்ளது ‌சந்தை முன்னறிவிப்பு‌: சீனாவின் மின்னணு வெளிப்புற பின்புற கண்ணாடி உற்பத்தி 2026 ஆம் ஆண்டளவில் 1 மில்லியன் யூனிட்களை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, உலகளாவிய உற்பத்தி 2031 ஆம் ஆண்டளவில் 5 மில்லியன் யூனிட்களை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது‌    
 
 ஒழுங்குமுறை மற்றும் சான்றிதழ் தேவைகள் ‌கட்டாயச் சான்றிதழ்‌: ஜனவரி 1, 2027 முதல், மோட்டார் வாகனங்களுக்கான மறைமுக பார்வை சாதனங்கள் ‌CCC சான்றிதழ்‌ பெற வேண்டும் மற்றும் விற்பனை அல்லது பயன்பாட்டிற்கு முன் தொடர்புடைய அடையாளத்தைக் காட்ட வேண்டும்‌. ‌சர்வதேச ஒத்திசைவு‌: GB 15084-2022 ஆனது ஐ.நா. ‌ECE R46‌ விதிமுறைகளுக்கு இணங்க உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் தொழில்நுட்ப செயல்திறனில் கவனம் செலுத்த நிர்வாக விதிகளை தவிர்க்கிறது. ‌சோதனைப் பொருட்கள்‌ பார்வை புலம், பிரதிபலிப்புத்திறன், வளைவு, தாக்க எதிர்ப்பு, சுற்றுச்சூழல் தகவமைப்பு மற்றும் பட தாமதம் ஆகியவை அடங்கும்; கட்டாயத் தேவைகளில் ஏதேனும் ஒன்றை பூர்த்தி செய்யத் தவறினால், இணக்கமின்மை தீர்மானம் ஏற்படும்.