3DH-புள்ளி அளவீட்டு சாதனம், வாகனத்தின் உள் அமைப்பு மற்றும் பயணிகள் இடத்தின் பரிமாணங்களுக்கான குறிப்பு புள்ளிகளை நிறுவவும், ஆய்வுகளின் போது இந்த முக்கிய குறிப்பு புள்ளிகளின் நிலைகள் மற்றும் இயற்பியல் பரிமாணங்களை சரிபார்க்கவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
    H-புள்ளி என்பது மனித தொடை மற்றும் உடற்பகுதிக்கு இடையேயான சுழற்சி மையத்தைக் குறிக்கிறது; 3D H-புள்ளி சாதனத்தில், இது இருக்கை குஷன் மற்றும் இருக்கை முதுகிற்கு இடையேயான இணைப்பு புள்ளியைக் குறிக்கிறது. வாகன இருக்கையில் H-புள்ளியின் நிலை, வாகனத்தின் உட்புறத்தில் உள்ள முக்கிய குறிப்பு புள்ளிகள் மற்றும் இடஞ்சார்ந்த பரிமாணங்களை நிர்ணயிப்பதை கணிசமாக பாதிக்கிறது, மேலும் R-புள்ளியை நிர்ணயிப்பதையும், வாகனத்தின் பயணிகளின் பாதுகாப்பு மற்றும் வசதியையும் நேரடியாக பாதிக்கிறது. வாகன மோதல் சோதனைகளில், மோதல் பகுப்பாய்வில் பயன்படுத்தப்படும் சோதனை போலிகளின் பின்புறம் மற்றும் இருக்கை குஷன் அசெம்பிளிகள் H-புள்ளியில் கீல் செய்யப்படுகின்றன; இருக்கையின் H-புள்ளி நிலையை நிர்ணயிப்பது போலியை சரியாக நிறுவுவதற்கான முன்நிபந்தனையாகும். எனவே, வாகன இருக்கைகளில் H-புள்ளி நிலையை மிகவும் துல்லியமாகவும் வசதியாகவும் குறிக்க முடிவது, மேலும் SAE J826 முப்பரிமாண H-புள்ளி சாதனத்தை சரியாகப் பயன்படுத்துவது மிகவும் முக்கியமானது.
    வாகன வடிவமைப்பு மற்றும் பொறியியல் சரிபார்ப்பில், H-புள்ளி (இடுப்பு புள்ளி) என்பது இருக்கை வடிவமைப்பு மற்றும் பணிச்சூழலியல் அமைப்பிற்கான மைய அளவுருவாகும், இது ஓட்டுநரின் பார்வைக் களம், இயக்க வசதி மற்றும் பாதுகாப்பை நேரடியாக பாதிக்கிறது. மனித உட்கார்ந்த நிலையை உருவகப்படுத்துவதற்கான தரப்படுத்தப்பட்ட கருவியாக, SAE J826 சர்வதேச தரத்திற்கு இணங்கிய அமைப்பு மற்றும் பரிமாணங்களைக் கொண்ட சிறப்பு வாகன H-புள்ளி அளவீட்டு போலி உருவம், வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு துல்லியமான H-புள்ளி நிலைப்படுத்தல் தரவுகளை வழங்குகிறது, இது இருக்கை மேம்பாடு மற்றும் காக்பிட் அமைப்பு மேம்படுத்தலுக்கான முக்கியமான உபகரணமாக அமைகிறது.
I. தொழில்நுட்பக் கோட்பாடுகள் மற்றும் முக்கிய கூறுகள்
SAE J826 தரநிலையின்படி வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த போலி மாதிரியானது, அமர்ந்த நிலையில் உள்ள வயது வந்த ஆண் ஓட்டுநரின் எலும்புக்கூட்டு அமைப்பை உருவகப்படுத்துகிறது, குறிப்பாக இடுப்பு மூட்டின் (H-புள்ளி) வடிவியல் நிலையை துல்லியமாக மீண்டும் உருவாக்குவதில் கவனம் செலுத்துகிறது. அதன் முக்கிய உடல் துருப்பிடிக்காத எஃகு மற்றும் அலுமினியத்தால் கட்டப்பட்டுள்ளது, எலும்புக்கூடு சட்டகம் உயர் வலிமை கொண்ட அலுமினிய கலவையால் செய்யப்பட்டுள்ளது, இது நீண்ட கால பயன்பாட்டின் போது சிதைவு இல்லாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது. மூட்டு இணைப்புகளில் துல்லியமான தாங்கு உருளைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது இருக்கை கோணங்களை (பின்புற சாய்வு கோணம் மற்றும் கால் ஓய்வு கோணம் போன்றவை) நெகிழ்வாக சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது, இதன் மூலம் பல்வேறு ஓட்டுநர் சூழ்நிலைகளில் மனித தோரணைகளை உருவகப்படுத்துகிறது. மாதிரியின் மேற்பரப்பு தெளிவான ஒருங்கிணைப்பு குறிப்பு கோடுகளுடன் குறிக்கப்பட்ட கடினமான பிளாஸ்டிக் ஓட்டினால் மூடப்பட்டுள்ளது, இது அளவீடுகளின் போது வாகனத்தின் ஒருங்கிணைப்பு அமைப்புடன் சீரமைப்பதை எளிதாக்குகிறது.
II. பயன்பாடு மற்றும் அளவீட்டு செயல்முறை
மாடலைப் பயன்படுத்த, அதை கார் இருக்கையில் பாதுகாப்பாக பொருத்தி, நிலையான ஓட்டுநர் நிலைக்கு (எ.கா., இரண்டு கைகளும் ஸ்டீயரிங் வீலில், இரண்டு கால்களும் பெடல்களில்) சரிசெய்யவும். பின்னர், H-புள்ளியின் ஆயங்களைப் பதிவு செய்ய லேசர் டிராக்கர் அல்லது ஒருங்கிணைப்பு அளவீட்டு இயந்திரத்தை (CMM) பயன்படுத்தவும். குறிப்பிட்ட படிகள் பின்வருமாறு: 1. போலி உருவத்தின் அடிப்பகுதியை பாதுகாப்பாக வைத்து, அது இருக்கையின் தொடர்பு மேற்பரப்புடன் சமமாக இருப்பதை உறுதி செய்யவும்; 2. மூட்டுகளை இலக்கு கோணங்களுக்கு சரிசெய்து அவற்றை பூட்டவும்; 3. அளவீட்டு கருவியை இணைத்து, வாகன ஒருங்கிணைப்பு அமைப்பில் H புள்ளியின் 3D தரவை பதிவு செய்யவும்; 4. இருக்கை நிலை பணிச்சூழலியல் தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதை சரிபார்க்க, முடிவுகளை வடிவமைப்பு இலக்கு மதிப்புகளுடன் ஒப்பிடவும். தரவு துல்லியத்தை உறுதி செய்ய அளவீட்டு செயல்பாட்டின் போது வெளிப்புற அதிர்வு குறுக்கீட்டை தவிர்க்க வேண்டும்.
III. தொழில்நுட்ப நன்மைகள் மற்றும் தொழில்துறை மதிப்பு
பாரம்பரிய அளவீட்டு முறைகளுடன் (கைமுறை குறியீடு மற்றும் அடிப்படை மாதிரிகள் போன்றவை) ஒப்பிடும்போது, SAE தரநிலை போலி உடல் மூன்று முக்கிய நன்மைகளை வழங்குகிறது: முதலாவதாக, அதன் தரப்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பு தனிப்பட்ட வேறுபாடுகளை நீக்குகிறது, இதனால் தரவுகளின் குறுக்கு ஒப்பீடு சாத்தியமாகிறது; இரண்டாவதாக, அதன் உயர் துல்லிய மூட்டுகள் மனித இயக்கத்தின் உண்மையான வரம்பை உருவகப்படுத்துகின்றன, இதனால் தோரணை விலகல்களால் ஏற்படும் பிழைகள் தடுக்கப்படுகின்றன; மூன்றாவதாக, அதன் உலோக கட்டுமானம் அதிக நீடித்துழைப்பை உறுதி செய்கிறது, இதனால் ஆய்வக சூழல்களில் அதிக அதிர்வெண் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றதாக உள்ளது. தற்போது, இந்த மாதிரி வாகன இருக்கை மேம்பாடு, ஏர்பேக் வைப்பு மற்றும் பார்வைக் கோண அளவீடு ஆகியவற்றில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு சுழற்சிகளைக் குறைக்கவும், பணிச்சூழலியல் குறைபாடுகளால் ஏற்படும் மீட்பு அழைப்புகளின் அபாயத்தைக் குறைக்கவும் உதவுகிறது.
IV. விரிவாக்கப்பட்ட பயன்பாட்டு சூழல்கள்
வாகனத் துறைக்கு அப்பால், இந்த போலி மாதிரிகள் ரயில் போக்குவரத்து இருக்கை வடிவமைப்பு மற்றும் விமான கேபின் அமைப்பு மேம்படுத்தல் போன்ற பகுதிகளிலும் பயன்படுத்தப்படலாம். எடுத்துக்காட்டாக, அதிவேக ரயில் இருக்கை மேம்பாட்டில், போலி மாதிரியின் பரிமாண அளவுருக்களை (உயரம் மற்றும் எடை போன்றவை) சரிசெய்வதன் மூலம் வெவ்வேறு உடல் வகைகளைக் கொண்ட பயணிகளின் வசதியை சரிபார்க்க முடியும்; விமான அவசரகால சறுக்கு சோதனைகளில், போலி மாதிரிகள் பயணிகளின் இறங்கு நிலைகளை உருவகப்படுத்தி உபகரணங்களின் செல்லும் திறனை மதிப்பீடு செய்யலாம். அவற்றின் தொகுதி வடிவமைப்பு—மாற்றக்கூடிய கை-கால் பாகங்கள் போன்றவை—அவற்றின் பயன்பாட்டு எல்லையை மேலும் விரிவுபடுத்துகிறது, பல தொழில்களில் தரப்படுத்தப்பட்ட மனித மாதிரிகளுக்கான தேவையை பூர்த்தி செய்கிறது.