ஒவ்வொரு முறை ஒரு ஓட்டுநர் புதிய வாகனத்தில் அமர்ந்தாலும், இருக்கையின் நிலை அந்த நபர் சக்கரத்தின் பின்னால் எவ்வளவு வசதியாகவும், பாதுகாப்பாகவும், நம்பிக்கையுடனும் உணர்கிறார் என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது. இந்த எளிமையான அனுபவத்திற்குப் பின்னால், வாகனப் பொறியியலில் மிகத் துல்லியமாக அளவிடப்படும் மதிப்புகளில் ஒன்று உள்ளது: H-புள்ளி. H-புள்ளி என்பது ஒரு நபர் அமர்ந்திருக்கும்போது மனித இடுப்பின் கோட்பாட்டு சுழற்சி மையமாகும், மேலும் இது இருக்கைகள், பெடல்கள், ஸ்டீயரிங் சக்கரங்கள் மற்றும் பார்வைக் கோடுகளை வடிவமைக்கப் பயன்படுத்தப்படும் முழு பணிச்சூழலியல் ஒருங்கிணைப்பு அமைப்பையும் நங்கூரமிடுகிறது. H-புள்ளி பயணியின் உடல் வாகன அமைப்புடன் எங்கு சந்திக்கிறது என்பதை வரையறுப்பதால், இருக்கை H-புள்ளி அளவீடு இருக்கை மேம்பாடு மற்றும் உற்பத்தியில் கட்டாய தரக் கட்டுப்பாட்டு நிலையாக மாறியுள்ளது. இந்தக் கட்டுரை இருக்கை H-புள்ளி அளவீடு ஏன் முக்கியமானது, எந்த சர்வதேச தரநிலைகள் அதை நிர்வகிக்கின்றன, மற்றும் ஷென்சென் ஷென்மெய் டெக்னாலஜி டெஸ்டிங் எக்யூப்மென்ட் கோ., லிமிடெட் நிறுவனத்தின் நவீன அளவீட்டு உபகரணங்கள் உற்பத்தியாளர்களுக்கு மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய, நம்பகமான முடிவுகளை அடைய எவ்வாறு உதவுகின்றன என்பதை ஆராய்கிறது. இந்த உயர் தொழில்நுட்ப நிறுவனம் வழங்கும் வாகனச் சோதனைத் தீர்வுகளின் முழு வீச்சைக் காண, நீங்கள் நிறுவனத்தின் இணையதளத்தை உலாவலாம்.முகப்பு பக்கம்.

H-புள்ளி, சில நேரங்களில் இடுப்புப் புள்ளி என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு பயணி இயற்கையான ஓட்டுநர் நிலையில் அமர்ந்திருக்கும்போது மனித உடற்பகுதி மற்றும் தொடையின் சுழற்சியின் கோட்பாட்டு மையமாகும். ஒவ்வொரு இருக்கை வடிவமைப்பும் இந்த ஒற்றை குறிப்புப் புள்ளியை வரையறுப்பதன் மூலம் தொடங்குகிறது, ஏனெனில் இது இருக்கை மெத்தை, பின்புற சாய்வு, தலைக் கட்டுப்பாடு மற்றும் பக்கவாட்டு ஆதரவுகள் எவ்வாறு வடிவமைக்கப்பட்டு நிலைநிறுத்தப்படுகின்றன என்பதை தீர்மானிக்கிறது. H-புள்ளியிலிருந்து, பொறியாளர்கள் ஸ்டீயரிங் சக்கரம் மற்றும் மிதிகளுக்கான அணுகல் மண்டலங்கள், கண்ணாடிகள் மற்றும் பார்வைக் கோடுகளை வடிவமைக்கப் பயன்படும் கண் நீள்வட்டம், மற்றும் உயரமான பயணிகளுக்கு தலைக்கு மேலே தேவையான இடைவெளி ஆகியவற்றை கணக்கிடுகிறார்கள். H-புள்ளியில் சில மில்லிமீட்டர்கள் மாற்றம் கூட ஓட்டுநரின் முழங்கால்களின் கோணம், ஹூட்டின் மேல் பார்வைக் கோடு, மற்றும் நெடுஞ்சாலை ஓட்டுதலின் ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு முதுகில் உணரப்படும் அழுத்தம் ஆகியவற்றை மாற்றக்கூடும். அதனால்தான் இருக்கை H-புள்ளி அளவீடு விருப்ப சோதனையாக அல்லாமல் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி இரண்டிலும் ஒரு அடிப்படை படியாக கருதப்படுகிறது. சுருக்கமாக, H-புள்ளி என்பது கண்ணுக்குத் தெரியாத எலும்புக்கூடு ஆகும், அதன் மீது இருக்கை வசதி மற்றும் இருக்கை பாதுகாப்பு கட்டமைக்கப்படுகின்றன.

அடிப்படை வசதிக்கு அப்பால், H-புள்ளி நேரடியாக ஒரு வாகனத்தின் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மோதலின் போது பயணியை எவ்வளவு திறம்பட பாதுகாக்கின்றன என்பதைப் பாதிக்கிறது. இருக்கை பெல்ட்டின் வடிவமைப்பு H-புள்ளியைச் சார்ந்துள்ளது, ஏனெனில் இடுப்புப் பெல்ட் இடுப்பெலும்பின் குறுக்கே தாழ்வாக அமர வேண்டும் மற்றும் தோள்பட்டை பெல்ட் மார்பின் குறுக்கே சரியான கோணத்தில் கடக்க வேண்டும், இதனால் சப்மரினிங் (நழுவுதல்) தடுக்கப்படுகிறது. பக்க ஏர்பேக்குகள் மற்றும் திரை ஏர்பேக்குகள் அமர்ந்திருக்கும் பயணியின் உடற்பகுதியுடன் தொடர்புடையதாக விரிவடைகின்றன, எனவே தவறாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட இருக்கை ஒரு குள்ள ஓட்டுநரை வடிவமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு மண்டலத்திற்கு வெளியே தள்ளக்கூடும். கழுத்து விபத்து பாதுகாப்பு என்பது தலைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பயணியின் தலையின் மையத்துடன் சீரமைக்கப்படுவதைச் சார்ந்துள்ளது; இந்த உறவு H-புள்ளி சரியாக அளவீடு செய்யப்பட்டால் மட்டுமே சரியாக இருக்கும். மோதல் சோதனைகளில், மானுடவியல் சோதனை சாதனங்கள் எனப்படும் மோதல் சோதனை பொம்மைகள் அளவிடப்பட்ட H-புள்ளி நிலைகளில் அமரவைக்கப்படுகின்றன, இதனால் சோதனை முடிவுகள் வாகன மாடல்கள் மற்றும் ஆண்டுகளுக்கு இடையே ஒப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும். இந்த காரணங்களுக்காக, வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் இருக்கை சப்ளையர்கள் இருக்கை H-புள்ளி அளவீட்டை ஒரு விட்டுக்கொடுக்க முடியாத படியாகக் கருதுகின்றனர், இது மனிதனை மையமாகக் கொண்ட வடிவமைப்பை சரிபார்க்கப்பட்ட பாதுகாப்பு செயல்திறனுடன் இணைக்கிறது.

உலகெங்கிலும் H-புள்ளியை ஒரே மாதிரியாக அளவிட வேண்டியிருப்பதால், வன்பொருள் மற்றும் செயல்முறை இரண்டையும் வரையறுக்கும் நிறுவப்பட்ட தரநிலைகளின் தொகுப்பை பொறியாளர்கள் நம்பியுள்ளனர். மிகவும் பரவலாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட குறிப்புகள் வட அமெரிக்காவில் SAE J826 மற்றும் ISO 6549 ஆகும், அவை முப்பரிமாண H-புள்ளி இயந்திரம் மற்றும் H-புள்ளி மேனிகின் என அழைக்கப்படும் இருபரிமாண வரைவு வார்ப்புருவின் வடிவமைப்பு மற்றும் பயன்பாட்டைக் குறிப்பிடுகின்றன. சீனாவில், GB/T 11559 மற்றும் GB/T 29120 போன்ற தொடர்புடைய தேசிய தரநிலைகள் ஒத்த கொள்கைகளை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, மேலும் அவை பெரும்பாலும் OEM-குறிப்பிட்ட விவரக்குறிப்புகளுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த ஆவணங்கள் மேனிகினின் பரிமாணங்கள், இருக்கை மெத்தை மற்றும் பின்புறத்தில் பயன்படுத்தப்படும் சுமை எடைகள் மற்றும் H-புள்ளி ஒருங்கிணைப்புகளை பதிவு செய்யப் பயன்படுத்தப்படும் சரியான அளவீட்டு வரிசை ஆகியவற்றை வரையறுக்கின்றன. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இந்த உலகளாவிய விதிகளை தங்கள் சொந்த பயணிகளின் உடல் அளவு வரம்புகளைக் கருத்தில் கொள்ளும் உள் தேவைகளுடன் நிரப்புகிறார்கள், 5வது சதவீத பெண் முதல் 95வது சதவீத ஆண் வரை. H-புள்ளி தரவை விளக்குவதற்கு அல்லது அளவீட்டு கருவிகளை நம்பிக்கையுடன் குறிப்பிடுவதற்கு விரும்பும் எந்தவொரு பொறியாளருக்கும் இந்த தரநிலைகளைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.

இந்தத் தரநிலைகளுக்கு இணங்குவதற்கு, உற்பத்திச் சூழலில் துல்லியமானது மட்டுமல்லாமல், கண்டறியக்கூடியதும் மீண்டும் செய்யக்கூடியதுமான உபகரணங்கள் தேவைப்படுகின்றன. அளவீட்டு சுழற்சியில் பொதுவாக H-புள்ளி மானிகினை இருக்கையில் வைப்பது, பரிந்துரைக்கப்பட்ட சுமைகளைப் பயன்படுத்துவது, இருக்கை நுரையைச் சீரமைக்க கருவியை அசைப்பது, பின்னர் மூன்று அச்சுகளில் கிடைக்கும் ஆயங்களைப் பதிவு செய்வது ஆகியவை அடங்கும். சகிப்புத்தன்மை மிகவும் கண்டிப்பானது, ஏனெனில் ஒரு மில்லிமீட்டர் பிழை கூட உண்மையான பயனர்களுக்கு எட்டுத் தூரம், பார்வைத்திறன் மற்றும் பெல்ட் பொருத்தம் ஆகியவற்றில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளை ஏற்படுத்தும். மூன்றாம் தரப்பு சோதனை நிறுவனங்கள் இந்த முடிவுகளை தேசிய மற்றும் சர்வதேச விதிகளுக்கு எதிராக சரிபார்க்கின்றன, எனவே ஆவணப்படுத்தப்பட்ட இருக்கை H-புள்ளி அளவீடு இல்லாமல் இருக்கைகளை அனுப்பும் எந்த உற்பத்தியாளரும் விலையுயர்ந்த நிராகரிப்புகள் மற்றும் திரும்பப் பெறுதல்களை எதிர்கொள்ள நேரிடும். இதன் விளைவாக, அளவீட்டு உபகரணங்களே குறிப்பிட்ட கால இடைவெளியில் குறிப்புத் தரங்களுக்கு எதிராக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், மேலும் அதன் மென்பொருள் தானாகவே தணிக்கை செய்யக்கூடிய அறிக்கைகளை உருவாக்க வேண்டும். தரநிலை இணக்கத்திற்கான இந்த வளர்ந்து வரும் முக்கியத்துவம்தான், அதிகமான நிறுவனங்கள் கைமுறை அளவீட்டிலிருந்து பிரத்யேக மின்னணு H-புள்ளி அளவீட்டு முறைகளுக்கு மேம்படுத்துவதற்கான காரணமாகும்.

ஷென்சென் ஷென்மெய் டெக்னாலஜி டெஸ்டிங் இக்விப்மென்ட் கோ., லிமிடெட், தொழில்துறை சென்சார்கள் மற்றும் துல்லிய சோதனை உபகரணங்களின் ஆராய்ச்சி, மேம்பாடு மற்றும் அளவீட்டிற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு உயர்-தொழில்நுட்ப நிறுவனமாக தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக வாகன பாதுகாப்பு பயன்பாடுகளில் வலுவான கவனம் செலுத்துகிறது. நிறுவனத்தின் இருக்கை H-புள்ளி அளவீட்டு உபகரணங்கள், இன்றைய சந்தையில் தனித்து நிற்கும் மூன்று திறன்களை இணைக்கிறது: உயர்-துல்லிய சென்சார்கள், நுண்ணறிவு மென்பொருள், மற்றும் விரைவான அளவீட்டு சுழற்சிகள். உயர்-தெளிவுத்திறன் சென்சார்கள், நவீன வடிவமைப்பு சகிப்புத்தன்மைகள் கோரும் மில்லிமீட்டருக்கும் குறைவான துல்லியத்துடன் H-புள்ளி ஆயங்களைப் பிடிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் மேம்பட்ட தரவு சேகரிப்பு, கைமுறை அளவீடுகளில் பொதுவான மனித வாசிப்பு பிழைகளை நீக்குகிறது. நுண்ணறிவு மென்பொருள், தரப்படுத்தப்பட்ட செயல்முறையின் மூலம் இயக்குபவரை படிப்படியாக வழிநடத்துகிறது, ஒவ்வொரு அளவீட்டையும் தானாகவே பதிவு செய்கிறது, மேலும் SAE J826 மற்றும் ISO 6549 ஆவணத் தேவைகளுடன் ஒத்துப்போகும் அறிக்கைகளை உருவாக்குகிறது. முழு சுழற்சியும் தானியங்கி செய்யப்பட்டிருப்பதால், ஒரு முழுமையான இருக்கை H-புள்ளி அளவீடு, பாரம்பரிய முறைகளுக்குத் தேவைப்படும் நேரத்தின் ஒரு பகுதியிலேயே முடிக்கப்படலாம், இது நேரடியாக உற்பத்தி வெளியீட்டை மேம்படுத்துகிறது. H-புள்ளி மேனிக்வின்கள் மற்றும் தொடர்புடைய சாதனங்களின் முழு வரம்பையும் நீங்கள் இங்கே ஆராயலாம்.தயாரிப்புகள் பக்கத்தைப் பார்வையிடவும், மேலும் நிறுவனத்தின் பொறியியல் திறன்களைப் பற்றி அறிய எங்களைப் பற்றி பக்கத்தில்.

முக்கிய வன்பொருளுக்கு அப்பால், ஷென்சென் ஷென்மேயின் உபகரணங்கள் வாகன தொழிற்சாலைகள் மற்றும் ஆய்வகங்களின் நிஜ உலக நிலைமைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இயந்திரங்கள் வலுவான சட்டங்கள் மற்றும் நிலையான கிளாம்பிங் அமைப்புகளுடன் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை மீண்டும் மீண்டும் அளவீட்டு சுழற்சிகளின் போது இருக்கையை உறுதியாக நிலைநிறுத்துகின்றன, எனவே ஆபரேட்டர்கள் சோதனைகளுக்கு இடையில் மீண்டும் அமைக்க வேண்டியதில்லை. மாடுலர் சென்சார் ஆர்ம்கள் மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய ஃபிக்ச்சர்கள் ஒரே அமைப்பை செடான்கள், எஸ்யூவிகள், வணிக வாகனங்கள் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து அல்லது ரயில் இருக்கைகளைக் கூட கையாள அனுமதிக்கின்றன, இது ஒரு நிறுவனத்தின் முழு தயாரிப்பு வரிசையிலும் அதன் பயன்பாட்டை விரிவுபடுத்துகிறது. மென்பொருள் தொகுப்பில் அளவீட்டு வரலாறு கண்காணிப்பு, பாஸ்/ஃபெயில் வரம்பு அமைப்புகள் மற்றும் பொதுவான தர மேலாண்மை தரவுத்தளங்களுடன் இணக்கத்தன்மை போன்ற அம்சங்கள் அடங்கும், இது ஏற்கனவே உள்ள உற்பத்தி வரிசைகளில் ஒருங்கிணைப்பதை எளிதாக்குகிறது. ஒவ்வொரு யூனிட்டும் முழுமையான ஆவணங்கள், பயிற்சி பொருட்கள் மற்றும் அளவீட்டு சான்றிதழ்களுடன் அனுப்பப்படுகிறது, அவை முதல் நாளிலிருந்தே தணிக்கை தயார்நிலையை ஆதரிக்கின்றன. இந்த வடிவமைப்பு தேர்வுகள், ஒரு அளவீட்டு கருவியை மட்டுமல்ல, முழுமையான வாகன இருக்கை எர்கோனாமிக்ஸ் தீர்வையும் வழங்குவதற்கான ஷென்சென் ஷென்மேயின் உறுதிப்பாட்டை பிரதிபலிக்கின்றன.

நிறுவனம், எந்த இரண்டு வாடிக்கையாளர்களும் ஒரே மாதிரியான சோதனை சவால்களை எதிர்கொள்வதில்லை என்பதையும் அங்கீகரிக்கிறது, அதனால்தான் அது அதன் சோதனை உபகரணங்களுக்காக OEM மற்றும் ODM தனிப்பயனாக்கல் சேவைகளை வழங்குகிறது. ஒரு வாடிக்கையாளருக்கு மாற்றியமைக்கப்பட்ட மேனிகின் இடைமுகம், அசாதாரண இருக்கை சட்டகத்திற்கான சிறப்பு சாதன வடிவியல், அல்லது தனியுரிம ERP அமைப்புடன் மென்பொருள் ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்பட்டாலும், பொறியியல் குழு அந்த தளத்தை பொருத்தமாக மாற்றியமைக்க முடியும். இந்த நெகிழ்வுத்தன்மை புதிய ஆற்றல் வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு குறிப்பாக மதிப்புமிக்கது, ஏனெனில் அவர்களின் இருக்கைகளில் பெரும்பாலும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட மின்னணுவியல், வெப்பமூட்டும் கூறுகள் மற்றும் காற்றோட்ட அமைப்புகள் அடங்கியிருக்கும், அவை இயற்பியல் அளவீட்டை சிக்கலாக்குகின்றன. ஷென்சென் ஷென்மேய் சமீபத்திய தயாரிப்பு செய்திகள் மற்றும் தொழில்துறை போக்குகளுடன் வேகத்தை பராமரிக்கிறது, எனவே அதன் உபகரணங்கள் தரநிலைகள் மற்றும் வாகன கட்டமைப்பில் ஏற்படும் மாற்றங்களுடன் சேர்ந்து வளர்ச்சியடைகின்றன. தனிப்பயனாக்கப்பட்ட தீர்வுகள் தேவைப்படும் நிறுவனங்களுக்கு, இந்ததனிப்பயனாக்கப்பட்ட சேவை பக்கம் கிடைக்கக்கூடிய விருப்பங்கள் பற்றிய கூடுதல் விவரங்களை வழங்குகிறது. இதன் விளைவாக, வாடிக்கையாளரின் வணிகத்துடன் வளரக்கூடிய, காலாவதியாகாத ஒரு அளவீட்டு தளம் உருவாகிறது.

சென்சென் மெய்யில் இருந்து வரும் சீட் H-பாயிண்ட் அளவீட்டு உபகரணங்கள், உலகளாவிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் முதல் சிறப்பு சீட் நுரை உற்பத்தியாளர்கள் வரை மிகவும் பரந்த அளவிலான பயனர்களுக்கு சேவை செய்கின்றன. வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இந்த அமைப்புகளை சீட் மேம்பாட்டின் போது வடிவமைப்பு நோக்கத்தை சரிபார்க்கவும், உற்பத்திக்கு முந்தைய கட்டத்தில் கருவிகளை இறுதி ஒப்புதலுக்கு உட்படுத்தவும், மற்றும் உற்பத்தி வரிசையில் கூடியிருந்த சீட்களின் தரத்தை ஆய்வு செய்யவும் பயன்படுத்துகின்றனர். முதல் நிலை சீட் சப்ளையர்கள் ஒவ்வொரு தொகுப்பையும் அனுப்புவதற்கு முன் சரிபார்க்க இந்த உபகரணங்களை நம்பியுள்ளனர், இதனால் வாடிக்கையாளர்களுக்கு தவறான H-பாயிண்ட் நிலைகள் கொண்ட சீட்கள் கிடைப்பதைத் தடுக்கின்றனர். மூன்றாம் தரப்பு சோதனை நிறுவனங்கள் மற்றும் சான்றிதழ் அமைப்புகள், ஒரு வாகன மாதிரி தேசிய மற்றும் சர்வதேச விதிமுறைகளுக்கு இணங்குகிறதா என்பதற்கான சுயாதீன சரிபார்ப்பை வழங்க இந்த இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். ஆராய்ச்சி ஆய்வகங்கள் மற்றும் பல்கலைக்கழகங்களும் வாகன சீட் எர்கோனாமிக்ஸ், பயணிகளின் உடல் நிலை, மற்றும் வசதி உணர்வு குறித்த ஆய்வுகளில் H-பாயிண்ட் அளவீட்டு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த பரந்த அளவிலான ஏற்பு, தொழில்நுட்பம் முதிர்ச்சியடைந்தது, நடைமுறைக்குரியது, மற்றும் தொழில்துறை முழுவதும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது என்பதற்கான வலுவான சமிக்ஞையாகும்.

பயன்பாட்டின் வரம்பு தொடர்ந்து விரிவடைந்து வருகிறது, ஏனெனில் வாகனங்கள் மிகவும் சிக்கலானதாகவும், அதிக தனிப்பயனாக்கப்பட்டதாகவும் மாறி வருகின்றன. வணிக வாகனப் பிரிவில், டிரக் மற்றும் பேருந்து இருக்கைகள் பல்வேறு வகையான ஓட்டுநர் உடல் அளவுகளுக்கு இடமளிக்க வேண்டும், இதனால் நீண்ட பாதைகளில் சோர்வைக் குறைப்பதற்கு துல்லியமான இருக்கை H-புள்ளி அளவீடு முக்கியமானதாகிறது. வேகமாக வளர்ந்து வரும் மின்சார வாகன சந்தையில், தரையில் பொருத்தப்பட்ட பேட்டரி பேக்குகள் பயணிகளின் இடுப்பு-முதல்-குதிகால் உறவை மாற்றுகின்றன, எனவே பொறியாளர்கள் புதுப்பிக்கப்பட்ட அளவீட்டுத் தரவுகளுடன் இருக்கை நிலைப்பாட்டை மீண்டும் சரிபார்க்க வேண்டும். மரச்சாமான்கள் மற்றும் அலுவலக இருக்கை உற்பத்தியாளர்கள் கூட நீண்ட நேரம் அமர்ந்திருப்பதற்கான பணிச்சூழலியலை மேம்படுத்த வாகன H-புள்ளி முறையியலைக் கடன் வாங்கத் தொடங்கியுள்ளனர். அதே அளவீட்டுக் கொள்கை இருக்கை பார்வை சோதனை, தலைக் கட்டுப்பாட்டு சரிசெய்தல் சரிபார்ப்பு மற்றும் பின்புற இருக்கை பேக்கேஜிங் ஆய்வுகளுக்கும் ஆதரவளிக்கிறது. இதன் விளைவாக, ஒரு நெகிழ்வான H-புள்ளி அளவீட்டு தளத்தில் ஒரு முதலீடு, ஒரு முழு நிறுவனம் முழுவதும் டஜன் கணக்கான தயாரிப்பு வரிசைகள் மற்றும் சோதனைத் திட்டங்களை ஆதரிக்க முடியும்.

ஒரு பொதுவான இருக்கை H-புள்ளி அளவீட்டு அமர்வு, முடிந்தவரை மாறுபாட்டை நீக்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒழுங்குமுறையான செயல்முறையைப் பின்பற்றுகிறது. முதலில், இருக்கை உபகரண மேடையில் பொருத்தப்பட்டு, பொருந்தக்கூடிய தரநிலையால் வரையறுக்கப்பட்ட வாகன அல்லது பெஞ்ச் குறிப்புத் தளத்திற்கு ஏற்ப சமநிலைப்படுத்தப்படுகிறது. அடுத்து, H-புள்ளி மனித உருவ பொம்மை குறிப்பிட்ட தோரணையில் குஷனில் வைக்கப்படுகிறது, மேலும் உண்மையான பயணியின் சுமையை உருவகப்படுத்த, தொடைகள் மற்றும் முதுகுப்பகுதியில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட எடைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பின்னர், இயக்குபவர் தரப்படுத்தப்பட்ட அசைத்தல் மற்றும் நிலைப்படுத்தல் செயல்முறையைச் செய்கிறார், இதனால் இருக்கை நுரை நிலையான அழுத்த நிலையை அடைகிறது, இது