試験装置と設備：主な試験設備には、光学投影機と視野角測定システム（視野角の精密な定量化用）、反射率計（鏡面反射率の測定用）、3次元座標測定機（取付位置と寸法公差の解析用）、衝撃試験機（衝突条件のシミュレーション用）、環境試験槽（温湿度サイクル試験用）、振動試験台（路面からの励振のシミュレーション用）、画像解析システム（電子視野システムの画質評価用）、標準光源ボックス（色再現性の検証用）、および専用校正治具（試験基準の統一を保証するため）が含まれます。すべての機器は、定期的に国家計量標準へのトレーサビリティを確保しなければなりません。   標準試験方法と手順 試験プロセスは、「取付と位置合わせ—機能事前点検—専門試験—データ検証」の原則に従います。まず、車両またはサンプルを標準試験場に固定し、シートと視野装置を規制要件に従って基準状態に調整します。次に、視野をターゲット法と投影法を用いてマッピングし、可視領域の境界を決定します。続いて、光学機器を用いてミラー表面の曲率半径を測定し、歪み値を計算します。機械的強度試験中は、ミラーアームに規定のトルクを適用しながら、変形量を監視します。環境試験では、シミュレートされた極限条件下で機能ユニットを連続運転します。最後に、電動機能の応答速度と消費電力の分析を実行します。主要なステップを記録するために、プロセス全体を通してビデオ録画を行わなければなりません。   関連する技術基準と仕様 中核となる基準には、以下が含まれます。国際的なECE R46規則に整合し、視野のゾーニング、反射率のしきい値、および耐衝撃性の基準を規定する国家規格「自動車用間接視野装置の性能及び取付要件」（GB 15084-2022）。業界規格「自動車用バックミラー」（QC/T 531-2020）は、特定のコンポーネントの技術要件を規定しています。電子バックミラーシステムの場合、「情報技術機器の安全性」一連の規格（GB 4943.1）および「車載ビデオドライブレコーダーシステムの技術仕様」（JT/T 1076）を追加で参照する必要があります。EUのECE R46の改訂版には、カメラ・ディスプレイシステムの認証条項が追加されており、中国の2023年改訂規格にもこれらの要件が組み込まれています。   試験結果の評価基準 評価システムは、必須基準、推奨基準、機能基準の3つの層に分かれています。必須基準には、以下が含まれます。ルームミラーの水平視野は20°以上であること。運転席側ドアミラーの主要視野は、10メートルの距離で4メートル幅の領域をカバーすること。ミラー表面の反射率は40%から80%の間であること。衝撃試験後、ミラーアームの破損長さは25%を超えてはなりません。推奨指標には、ミラー歪み率が7%以下であること、電動調整機構の全ストローク調整時間が4〜9秒の範囲内であること、が含まれます。機能指標は、電子視野システムの画像遅延が50ミリ秒未満であること、および10〜10,000ルクスの照度範囲での視認性の維持に焦点を当てています。必須指標のいずれかを満たさない場合、デバイス全体が不適合とみなされ、技術的な是正とその後の再検査が必要になります。

 自動車用間接視界装置とは、運転者が車両周辺（後方、側方、前方など）を直接視認できない領域を観察するために設計された補助機器を指します。その主な目的は、視野を拡大し、死角を減らし、運転の安全性を高めることです。最新の国家規格GB 15084-2022「自動車—間接視界装置—性能及び設置要件」（2023年7月1日施行）によると、これらの装置は主に以下の2つのカテゴリに分類されます：従来型光学ミラー：インナーリアビューミラー、アウターミラー（フリーフォーム型やフレームレス型を含む）、ワイドアングルミラー、および死角確認用ミラーなど；カメラ・モニタリングシステム（CMS）：電子リアビューミラーとも呼ばれ、高精細カメラ、デジタル画像処理システム、およびLCDディスプレイで構成され、従来の光学式リアビューミラーを完全に置き換えることができます。   
 電子ルームミラー（CMS）の主な特徴 ‌技術的構成要素‌: 高精細カメラ（広角、WDR［ワイドダイナミックレンジ］、IP68防水などをサポート） デジタル画像処理ユニット LCDディスプレイ（輝度、コントラスト、色再現性などに関する厳しい要件を満たす必要がある） ‌主な利点‌: ‌死角の解消‌: より広い視野を提供し、特に車線変更や後退時の安全性を向上させる ‌悪天候への高い適応性‌: 画像アルゴリズムにより、雨、霧、雪の中での夜間視認性を最適化する ‌空気抵抗の低減‌: 流線型デザインにより空気抵抗を低減し、新エネルギー車の航続距離を向上させる（例：アバター12の抗力係数は0.009 Cd低減）‌ ‌ADAS機能の統合‌: 死角監視、ドア開放警告、車線変更支援などのインテリジェント運転機能と連携可能‌性能要件（GB 15084-2022に基づく）‌: 画像遅延 ≤ 50 ms（一部の試験条件では ≤ 60 ms）‌57 表示フレームレート ≥ 30 fps; 夜間の点光源認識能力（例：対向車のヘッドライト）はPLSDF ≥ 2.7またはPLSCF ≥ 0.12‌6を満たす必要がある 動作温度範囲: -40°C～+85°C‌7 ‌現在の採用状況‌: ‌乗用車‌: 普及率は1%未満; 主に高級モデル（例：アバタ12、ロータスELETRE、BYDソングL）のオプション機能として提供されている ‌商用車‌: 長距離貨物輸送、公共交通、危険物輸送において重要な安全機能と見なされている; 専用試験基準JT/T 1503-2024‌‌1がすでに整備されている ‌市場予測‌: 中国の電子外装ミラー生産台数は2026年までに100万台に達し、世界の生産台数は2031年までに500万台に達すると予想されている‌    
 
規制および認証要件 ‌強制認証‌: 2027年1月1日より、自動車用間接視界装置は‌CCC認証‌を取得し、対応するマークを表示した後でなければ販売または使用できません‌。 ‌国際調和‌: GB 15084-2022は、UN ‌ECE R46‌規則に基づいて作成されましたが、技術性能に焦点を当てるため、行政規定は省略されています。 ‌試験項目‌には、視野、反射率、曲率、耐衝撃性、環境適応性、および画像遅延が含まれます。いずれかの必須要件を満たさない場合、不適合と判定されます。