Contesto del test:
Il campo visivo anteriore del conducente è una metrica di sicurezza critica con requisiti e metodi di misurazione complessi. I risultati della misurazione influiscono direttamente sulla capacità del conducente di valutare e rispondere alle condizioni stradali; anche i veicoli dotati di sistemi avanzati di assistenza alla guida o di tecnologia di guida autonoma devono comunque essere soggetti a una rigorosa regolamentazione riguardo a questa metrica. Questa metrica è uno dei requisiti obbligatori di certificazione nazionale; attualmente, solo i veicoli di Classe M1 conformi agli standard pertinenti sono autorizzati a essere fabbricati, venduti e messi in circolazione su strade pubbliche.
Ambito del test:
Per garantire la sicurezza del conducente, i produttori automobilistici devono misurare l'area della zona trasparente del parabrezza, l'angolo di ostruzione binoculare dei montanti A e le ostruzioni nella zona S del campo visivo anteriore, in conformità con i requisiti di prova e i criteri di valutazione dei risultati specificati in *GB 11562-2014 Requisiti e Metodi di Misurazione per il Campo Visivo Anteriore dei Conducenti di Veicoli a Motore.
Caratteristiche del prodotto:
Nell’ambiente aziendale odierno, in cui le aziende cercano ampiamente di aumentare i ricavi, ridurre i costi e migliorare l’efficienza, i metodi di misurazione tradizionali—che sono o troppo costosi o troppo lenti nell’acquisizione dei dati—non soddisfano più le esigenze dei clienti. Date queste complesse esigenze di misurazione, la selezione della soluzione di misurazione e delle apparecchiature di prova appropriate è diventata una sfida importante per molti produttori automobilistici. Il dispositivo di misurazione del campo visivo anteriore sviluppato da Shenmei Company può riprodurre e localizzare con precisione parametri chiave come i punti H, P1, P2, PM, V1, V2, E1, E2, E3 ed E4. Il dispositivo presenta prestazioni meccaniche stabili, precise e flessibilmente regolabili lungo gli assi X, Y e Z. Supporta un’ampia gamma di angoli di inclinazione dello schienale da 5 a 40 gradi, cattura rapidamente le posizioni dell’area del parabrezza e dell’area S e fornisce letture rapide e intuitive dell’angolo di ostruzione binoculare. Questo sistema offre ai ricercatori maggiore comodità, migliora l’efficienza sperimentale e garantisce prestazioni meccaniche stabili durante i test, facilitando così un’analisi accurata dei dati.