Antecedentes de la prueba:
El campo de visión frontal del conductor es una métrica de seguridad crítica con requisitos y métodos de medición complejos. Los resultados de la medición afectan directamente la capacidad del conductor para evaluar y responder a las condiciones de la carretera; incluso los vehículos equipados con sistemas avanzados de asistencia al conductor o tecnología de conducción autónoma deben estar sujetos a una regulación estricta con respecto a esta métrica. Esta métrica es uno de los requisitos obligatorios de certificación nacional; actualmente, solo los vehículos de clase M1 que cumplen con las normas pertinentes pueden fabricarse, venderse y operarse en vías públicas.
Alcance de la prueba:
Para garantizar la seguridad del conductor, los fabricantes de automóviles deben medir el área de la zona transparente del parabrisas, el ángulo de obstrucción binocular de los pilares A y las obstrucciones en la zona S del campo de visión frontal, de acuerdo con los requisitos de prueba y los criterios de evaluación de resultados especificados en *GB 11562-2014 Requisitos y métodos de medición para el campo de visión frontal de los conductores de vehículos de motor.
Características del producto:
En el entorno empresarial actual, donde las empresas buscan ampliamente aumentar los ingresos, reducir costos y mejorar la eficiencia, los métodos de medición tradicionales—que son demasiado costosos o demasiado lentos en la adquisición de datos—ya no satisfacen las necesidades de los clientes. Dados estos complejos requisitos de medición, seleccionar la solución de medición adecuada y el equipo de prueba se ha convertido en un gran desafío para muchos fabricantes de automóviles. El dispositivo de medición del campo de visión frontal desarrollado por la empresa Shenmei puede reproducir y localizar con precisión parámetros clave como los puntos H, P1, P2, PM, V1, V2, E1, E2, E3 y E4. El dispositivo cuenta con un rendimiento mecánico estable, preciso y ajustable de manera flexible a lo largo de los ejes X, Y y Z. Admite una amplia gama de ángulos de inclinación del respaldo del asiento, de 5 a 40 grados, captura rápidamente las posiciones del área del parabrisas y del área S, y proporciona lecturas rápidas e intuitivas del ángulo de obstrucción binocular. Este sistema ofrece a los investigadores una mayor comodidad, mejora la eficiencia experimental y garantiza un rendimiento mecánico estable durante las pruebas, facilitando así un análisis de datos preciso.